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“鱼叉-格栅”着舰装置作用大舰载直升机的安全着舰全靠它!
发布日期:2021-08-23 22:47   来源:未知   阅读:

  现代战争均向立体化作战,舰载机作为海军立体作战的重要一环,在海战的作用愈发突出,舰载直升机执行任务的频率也越来越高,执行任务后的,飞机在面积不大的甲板上降落,并不是一件容易的事情,加之船体会随风浪摇摆不定,着舰难度可想而知。

  为防止舰载直升机着舰失稳机身发生倾覆,或滑移后掉入水中,或与舰上设施、贵州废旧电脑回收家电企业面临回收。舱室等发生碰撞毁损,不仅要求驾驶员有高超的驾驶技术,而且必须接住专门的着舰装置。我国从法国引进的鱼叉-格栅着舰装置便解决了舰载直升机着舰问题,之所以叫“鱼叉-格栅着舰装置”是因其发明者最初是从鱼叉的使用中得到的启发,而发明出的着舰装置。其主要优点是构造简单、重量轻,在飞机上或甲板上装卸都比较容易。

  鱼叉-格栅装置由两部分组成,直升机机腹的鱼叉锁紧机构和舰艇飞行甲板上一个直径约2.5米的格栅。舰船甲板的中心降落区会有一个圆形网栅状甲板,有很多小孔,被称为格栅,其面积根据机种、舰种而异。

  鱼叉锁紧机构的外形像一个鱼叉,由飞行员操纵,· 玻璃体混浊可以治愈吗?,液压驱动,可伸出或缩进。直升机在着舰前、接台一定高度时,飞行员放下鱼叉锁紧机构,着舰时,机轮一接触舰面,飞行员立刻操纵鱼叉锁紧机构伸出,插入舰上的格栅内,锁钩与舰船上的蜂窝状格栅啮合,锁销立即锁定,实现着舰。 舰载直升机复飞时,飞行员只需操作系统,使鱼叉锁紧机构的锁销与格栅脱离,即可离舰。

  鱼叉-格栅式着舰装置适用于4-5吨重的小型直升机,着舰时间2.5-4秒,1-2级海况时牵引需要的人员为5人,适用于舰艇横摇8、纵摇3、升沉4米/秒、最高5级海况。着舰锁定后,这样直升机与军舰之间形成刚性连接,直升机会随舰船一起摇摆,避免了舰载直升机碰撞舰船的风险。今期特马开奖结果资料查询